Permis moto A2 en France

Vérifications (3 Parties)

1. Commandes

Moteur

• Allumer le moteur
• Vérifier les voyants
• Arrêter le moteur à l'aide du coupe circuit

Commandes de frein

• Frein avant & arrière  : Contrôler le niveau de liquide de frein, moto à l'horizontale

Commandes d'embrayage et d'accélération

• Réglage de la garde, 5mm
• Indiquer le contrôle de niveau
• Poignée d'accélérateur

Direction

• Délester la roue avant, vérifier qu'il n'y ai pas de point de résistance

2. Elements techniques

Niveau d'huile moteur

• Mettre la moto à plat
• Carter Sec : vérifier moteur à chaud
• Carter Humide : vérifier moteur à froid ( l'huile descend par gravité)

Transmission

• Vérifier la chaîne de la moto
  • 40mm de jeu
  • Bien graissée

Pneumatiques avant ou arrière

• Etat des flancs : pas de déchirure ou hernie
• Bande de roulement : corps étrangers ?
• Gonflage visuellement correct

Suspension

• Pas de fuite join Spi
• Suspension arrière : indiquer le réglage

3. Eclairage et accessoires de sécurité

Pour chaque feu indiquer son "Bon Etat" ! en positionnant sa main de manière à voir la lumière émise

Eclairage avant

• Feux de position, croisement, route

Fiches Moto (12 fiches)

Les chiffres à connaître

• Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
• 1 accident mortel sur 4
• 20 fois plus de risques d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
• 613 tués et plus de 5500 blessés.
• 0.5g><0.8g = 135€ + 6 points
• >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans
• 20% des casques sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche)
• Distance frainage: 50kmh = 15m / 90kmh = 50m
• Mètres par seconde 50km/h = 5x3 = 15m/s
• 50km = 3 etages 130 = 22 étages
• Assurance = jusqu'à 3750€ d'amende et suspension ou annulation permis jusqu'à 3 ans
• Energie cinétique = force accumulée avec la prise de vitesse
• Force centrifuge = dans un virage
• Effet gyroscopique = roues

1. Le risque routier à moto

Le risque routier à moto

• Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
• 1 accident mortel sur 4
• 20 fois plus de risque d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
• 613 tués et plus de 5500 blessés*.
• 93% les hommes

Les accidents mortels à moto

• 93% les hommes
• Route sèche
• Où ? Les 3/5 à la campagne.
• Comment ? Seuls, pour 1/3 des motards (collision en solo).
• Quel âge ? Près 1/2 des tués a entre 18 et 34 ans !

Gravité

• Fonction de la vitesse qui est nettement supérieure à celle pratiquée par les automobilistes
• Cause : énergie cinétique
• Partie les + touchées du corps = la tête - colonne vertébrale.

Comportement en présence d'un accident

• P.A.S
• Protéger : signaler l'accident
• Alerter : 112 => police avec une borne d'urgence
• Secourir : couverture, rassurer
• Ne pas raccrocher avant l'opérateur

2. Les accidents les plus caractéristiques

Accidents en collision

• --> 50 km/h = 3ème étage
• --> 50km/h + 50km/h <-- = 12ème étage

• Situations avec un automobiliste qui :
  • est non prioritaire qui traverse une intersection
  • coupe la route d'un motocycliste qui arrive en face, car apprécie mal sa vitesse
  • coupe la route d'un motocycliste qui est en train de dépasser (mauvais contrôle des angles morts)
  • perçoit trop tard le motocycliste

• Situation motocycliste seul :
  • Non respect de consignes de sécurité
  • inattention
  • Excès de confiance

• Chocs frontaux
  • Dépassement mal anticipé
  • Non respect des vitesse
  • mauvaise visibilité

Accidents en solo

• Faible expérience
• Vitesse trop élevée
• Conduite à risque - (Ludique, Compétitive, Test de véhicule, Transgression)
• Exemples :
  • Perte de contrôle en virage, adhérence, ou à cause d'un animal
  • Manque de maîtrise
  • Défaut d'entretien

Conclusion

• Augmenter les marges de sécurité
• Connaitre ses limites et compétences
• Etre conscient que les motards sont TOUJOURS les victimes

3. Les facteurs à risque à moto

L'alcool, les drogues

• Usage cannabis = Multiplie par 2 risque d'accidents
• Alcool + Cannabis = Multiplie par 29 le risque d'accidents
• limite légale 0.5g/l sang

Alcool

• Baisse vigilence
• Fatigue
• Perte de précision
• Risques sous-évalués

Drogues

• Comportement irrationnel
• Faux sentiment confiance en soi
• Mauvaise coordination des mouvements

La fatigue

• Perte d'équilibre

La vitesse excessive

• Vision = 110° à l'arrêt, 30° à 130 km/h
• + la vitesse est élevée, + la détectabilité est difficile

L'illusion de visibilité

• Il faut s'assurer d'avoir été vu

L'inexpérience

• Reprise de conduite
• Nouvelle moto
• Manque de maitrîse

1/10 a moins de 6 mois d'expérience

L'état de la chaussée

• Humide, grasse, rails, plaque d'égouts, chaussée dégradée, ralentisseur, feuilles mortes, gravillons ...

Météo

• + 90% des décès des motards par beau temps
• Pluie, brouillard, vent (camion), conditions hivernales ==> verglas

État de la moto

• PRINCIPALE CAUSE DE PERTE D'ADHERENCE

Facteurs agravants

• L'absence de protection
• Les obstacles fixes
• Equipement de protection peut sauver une vie

4. Prise de conscience des risques

Le profil des types de motards

• modérés, stressés, sereins, sportifs, transgressifs

5. La conduite préventive=

Anticipation

• se méfier de chaque endroit
• rester vigilent

Adaptation de la vitesse

• Accélération brusques, peuvent surprendre
• Adapter son allure

Voir et être vu

• Circuler avec les feux allumés de jour comme de nuit
• Maintenir une bonne position
• repérer et vu des automobilistes
• Bouger les yeux

Respect des distances de sécurité

• 2 secondes avec l'usager qui précède
• Laisser 1m à 1m50 de distance avec les autres usagers

Savoir freiner

• Ne pas freiner en virage
• Ne pas bloquer la roue avant
• Eviter de bloquer la roue arrière
• Répartir le freinage en 30% Arrière / 70% Avant

La manœuvre d'évitement

• L'évitement est souvent moins dangereux que le freinage brutal

6. L'équipement

Le casque

• NF = Norme Française
• E = Norme Européenne
• Homologué = Présence de dispositifs réfléchissants
• Correctement attaché
• 20% sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche)

Types de casques

• Jet, Modulable, Intégral

Bien protégé

• Pas d'occasion
• Parfaitement ajusté à sa tête
• Anti-buée et Anti-rayures sur la visière
• Remplacer après tout impact violent

La tenue

• être plus visible
• Cuir ou textile anti-abrasion
• EPI = Equipement de Protection Individuelle
• Certifiés EPI

Blouson

• Protège des intempéries & froid, mais surtout chutes, glissades

Gants

• Gants cuirs renforcés + patte de serrage

Chaussures

• Protection chevilles
• Cuirs solide et montantes

7. Les éléments mécaniques liés à la sécurité

Les pneumatiques

• Témoins d'usure 1mm
• Pas de hernie

Surgonflage

• Accélère l'usure
• Défavorise tenue de route sr chaussée détrempée

Sous Gonflage

• Déstabilise
• Risques de dérapage

Les freins

• ABS = maîtrise trajectoire + stabilité

Vérifications

• Etat des disques
• Liquide de frein

Les feux

• Feux de croisement obligatoires de jour / nuit
• Clignotant est très important

Les niveaux

• Freins, Huile et Carburant = Facteurs centraux de la santé de la moto

=Vérifications

• Utiliser la notice du constructeur
• Demander conseil à son garagiste
• Carence d'huile moteur = domages importants et danger réel --> chute

Les modifications techniques

Interdiction de modifier sans autorisation :

• Echappement
• Transmission
• Cylindrée, Taux de compression, puissance
• Side car
• Diamètre des roues

Equipement de confort / sécurité

• Carénage ou semi carénage
• Par-cylindres, pare-jambes, pare-cartes
• feux additionnels, dispositifs rétro-réfléchissants, rétroviseur droit
• Port-bagages, sacoches, top-case

8. L'assurance

L'assurance obligatoire (aux tiers)

• = responsabilité civile

Les assurances facultatives

• Dommages collisions
• Dommages par accident
• Individuelle accitdent
• Défense-recours
• Vol-incendie

Les conséquences d'un défaut d'assurance

• INFRACTION & Délit
• 3750€
• Annulation jusqu'à 3ans
• Confiscation véhicule
• Prison selon jugement

Les cas de refus de payer par l'assureur

• Dommages volontaires
• Etat alcoolique
• Drogues
• Médicaments incompatibles
• N'est pas titulaire du permis
• pas d'âge requis
• Permis invalide
• Transformations interdites
• Déclaration frauduleuse

9. L'alcool, les stupéfiants

L'alcool

• Motocyclistes alcoolisés tués = 7/10 entre 17h et 3h
• <0,5g/l de sang
• <0.25mg/l air expiré
• 1 verre = 0.20g/l de sang

Effets

• Champ visuel réduit, perte de mémoire, trouble de la vision, perte des apprentissages, inattention, sommeil, diminution des réflexes
• Diminution de la peur, prise de risque exagérée, agressivité, euphorie

Sanctions

• 0.5g><0.8g = 135€ + 6 points
• >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans

Contrôle

• Alcootest / Ethylothest
• Ethylomètre / Prise de sang

Le cannabis

• Effets identiques à l'alcool
• Alcool + cannabils = *29 risques

Sanctions

• 6 points
• 4500€
• immobilisation
• Suspension permis < 3ans
• Prison < 2ans
• Sanctions doublées si mélangé avec de l'alcool

Les médicaments

3 pictogrammes :

• Jaune: Lire la notice
• Orange: Avis d'un professionnel
• Rouge: Ne pas conduire

10. La fatigue, la route de nuit

La fatigue

• Survient + vite chez un motard débutant
• Exposition aux intempéries : insectes, pluie
• Bruits du moteur, maintien de l'équilibre, bruit

Signes

• Les yeux qui picotent
• Sensation d'être mal assis
• Douleurs de dos
• Regard qui se fixe
• Cou et épaules raides, douleureuses

Effets

• Gestes et regard moins efficaces
• Réactions et réflexes plus lents

La somnolence

Dès les premiers signes, il faut s'arrêter.

Signes

• Bâillement
• Paupières lourdes

Effets

• Prise de risque pour arriver plus rapidement
• Envie de dormir
• Période de micro-sommeil
• Endormissement

Les solutions

• Repos avant le départ
• Alimentation, pas trop chargée
• Adapter sa vitesse
• Arrêts fréquents
• Pas d'alcool
• Avoir une bonne assise

La route de nuit

• Tendance à rouler plus vite
• Faisceau lumineux étroit

Avant le départ

• Contrôler les feux & batterie
• S'équiper de manière à être mieux vu

Pendant le trajet

• Pauses plus fréquentes
• Adapter son allure à la visibilité
• Ralentir d'avantage en virage
• Se méfier de la fatigue au matin

11. Vitesse et freinage

• V<itesse en m/s : 50 km/h = 15m/s
• Temps de réaction: 1sec
• 50km = 3 etages 130 = 22 étages

Distance freinage:

• dépend route, pneus, etat freins, réaction moto
• Distance frainage: 50kmh = 15m / 90kmh = 50m

La distance d'arrêt

• distance de réaction + distance de freinage
• Calcul: 90x9 = 81m

Freinage et réaction de la moto

• Répartir le freinage: 30% - 70%

Freinage et dérapage

• Situation d'urgence: 1 motocycliste / 5 chute
• Blocage de roue, relâcher la pression si pas d'ABS

12. Stabilité et trajectoire

L'effet gyroscopique

• Arrêt = inexistant
• Faible allure = équilibre difficile à trouver MAIS facile de modifier sa trajectoire
• Vitesse normale = Trajectoire rectiligne, équilibre facile MAIS difficile de modifier sa trajectoire

La force centrifuge

• Force qui, dans un virage, entraîne la moto vers l'extérieur de la courbe
• Proportionnelle au carré de la vitesse
• Plus la moto est chargée, plus la force centrifuge augmente
• Compenser = incliner sa moto vers l'intérieur du virage

Le contre-braquage

• Négocier un virage
• Eviter un obstacle soudain

L'évitement

• Souvent moins dangereux pour un motard d'éviter que de freiner brutalement

Les virages à moto

visibilité

• Importance de la courbe
• Etat et largeur de la chaussée
• Présence d'autres usagers

Vitesse

Adapter en fonction

• Visibilité
• Rayon de la courbe
• Etat du sol
• Chargement de la moto

Trajectoire

• Adapter sa vitesse
• Décélérer
• Rétrograder
• Venir près de l'axe médian
• Plongée vers l'intérieur de la courbe (point de corde)
• Terminer en prenant sa position dans la voie

Circulation

Vérifications

• Rétroviseurs
• Allumer moteur
• Vérifier les voyants
• Vérifier fonctionnement feu de croisement avec la main

En route

• Feu orange clignotant = zone où porter son attention, mais ne change pas la signalétique. Peut devenir orange fixe puis rouge à tout moment
• Ralentir aux feux verts
• Lorsque feu vert, les piétions des axes perpendiculaires ont un feu vert aussi, ils vont traverser.
• Rouer plus doucement dans les virages
• Suivre les arrondis : rond-points et intersections (stop, céder le passage etc ...) = Placer la moto prête à redémarrer sans avoir à tourner
• Faciliter l'insertion des autres usagers en se plaçant sur la voie de gauche si possible.
• Autorisé dépasser si véhicule lent et bonne visibilité
• se rabattre à droite si l'espace est assez grand pour moi + l'auto école