Permis moto A2 en France
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Vérifications
Commandes
Moteur
- Allumer le moteur
- Vérifier les voyants
- Arrêter le moteur à l'aide du coupe circuit
Commandes de frein
- Frein avant & arrière : Contrôler le niveau de liquide de frein, moto à l'horizontale
Commandes d'embrayage et d'accélération
- Réglage de la garde, 5mm
- Indiquer le contrôle de niveau
- Poignée d'accélérateur
Direction
- Délester la roue avant, vérifier qu'il n'y ai pas de point de résistance
Elements techniques
Niveau d'huile moteur
- Mettre la moto à plat
- Carter Sec : vérifier moteur à chaud
- Carter Humide : vérifier moteur à froid ( l'huile descend par gravité)
Transmission
- Vérifier la chaîne de la moto
- 40mm de jeu
- Bien graissée
Pneumatiques avant ou arrière
- Etat des flancs : pas de déchirure ou hernie
- Bande de roulement : corps étrangers ?
- Gonflage visuellement correct
Suspension
- Pas de fuite join Spi
- Suspension arrière : indiquer le réglage
Eclairage et accessoires de sécurité
Pour chaque feu indiquer son "Bon Etat" ! en positionnant sa main de manière à voir la lumière émise
Eclairage avant
- Feux de position, croisement, route
Indicateurs de changement de direction
eclairage arrière et feu stop
avertisseur sonore et rétroviseurs
Fiches Moto
Le risque routier à moto
Le risque routier à moto
- Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
- 1 accident mortel sur 4
- 20 fois plus de risque d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
- 613 tués et plus de 5500 blessés*.
Les accidents mortels à moto
- Où ? Les 3/5 à la campagne.
- Comment ? Seuls, pour 1/3 des motards (collision en solo).
- Quel âge ? Près 1/2 des tués a entre 18 et 34 ans !
Gravité
- Fonction de la vitesse qui est nettement supérieure à celle pratiquée par les automobilistes
- Absence de protection hormis l'équipement.
Comportement en présence d'un accident
- P.A.S
- Protéger : signaler l'accident
- Alerter : 112 => police avec une borne d'urgence
- Secourir : couverture, rassurer
Les accidents les plus caractéristiques
Accidents en collision
- ==> 50 km/h = 3ème étage
- --> 50km/h + 50km/h <== = 12ème étage
- Situations avec un automobiliste qui :
- est non prioritaire qui traverse une intersection
- coupe la route d'un motocycliste qui arrive en face, car apprécie mal sa vitesse
- coupe la route d'un motocycliste qui est en train de dépasser (mauvais contrôle des angles morts)
- perçoit trop tard le motocycliste
- Situation motocycliste seul :
- Non respect de consignes de sécurité
- inattention
- Excès de confiance
- Chocs frontaux
- Dépassement mal anticipé
- Non respect des vitesse
- mauvaise visibilité
Accidents en solo
Les facteurs à risque à moto
L'alcool, les drogues
La fatigue
La vitesse excessive
L'illusion de visibilité
L'inexpérience
L'état de la chaussée
Météo
État de la moto
L'absence de protection - Les obstacles fixes
Prise de conscience des risques
Le profil des types de motards (modérés, stressés, sereins, sportifs, transgressifs)
Conduite : prudente ou agressive
La conduite préventive
Anticipation
Adaptation de la vitesse
Voir et être vu
Respect des distances de sécurité
Savoir freiner
La manoeuvre d'évitement
L'équipement
Le casque
La tenue
Les gants et les chaussures
Les éléments mécaniques liés à la sécurité
Les pneumatiques
Les freins
Les feux
Les niveaux
Les modifications techniques
L'assurance
L'assurance obligatoire
Les assurances facultatives
Les conséquences d'un défaut d'assurance
Les cas de refus de payer par l'assureur
L'alcool, les stupéfiants
L'alcool
L'alcoolémie
Les effets
Le cannabis
Les médicaments
Les sanctions
La fatigue, la route de nuit
La fatigue
La somnolence
Les solutions
La route de nuit
Vitesse et freinage
Vitesse en m/s : 50==3=15m/s
Le temps de réaction : 1 sec
L'énergie cinétique :
- 50km = 3 etages 130 = 22 étages
La distance de freinage
- dépend route, pneus, etat freins, réaction moto 50kmh = 15m / 90kmh=50
