Permis moto A2 en France: Difference between revisions
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=Vérifications= | =Vérifications (3 Parties)= | ||
==1. Commandes== | |||
===Moteur=== | |||
* | * Allumer le moteur | ||
* | * Vérifier les voyants | ||
* | * Arrêter le moteur à l'aide du coupe circuit | ||
=Fiches Moto= | ===Commandes de frein=== | ||
*Le risque routier à moto | * Frein avant & arrière : Contrôler le niveau de liquide de frein, moto à l'horizontale | ||
**Les accidents mortels à moto | ===Commandes d'embrayage et d'accélération=== | ||
**Gravité | * Réglage de la garde, 5mm | ||
**Comportement en présence d'un accident | * Indiquer le contrôle de niveau | ||
*Les accidents les plus caractéristiques | * Poignée d'accélérateur | ||
** | |||
**Accidents en solo | ===Direction=== | ||
*Les facteurs à risque à moto | * Délester la roue avant, vérifier qu'il n'y ai pas de point de résistance | ||
**La fatigue | ==2. Elements techniques== | ||
* | ===Niveau d'huile moteur=== | ||
**L'illusion de visibilité | * Mettre la moto à plat | ||
* | * Carter Sec : vérifier moteur à chaud | ||
**L'état de la chaussée | * Carter Humide : vérifier moteur à froid ( l'huile descend par gravité) | ||
* | |||
**État de la moto | ===Transmission=== | ||
**L'absence de protection | * Vérifier la chaîne de la moto | ||
*Prise de conscience des risques | ** 40mm de jeu | ||
** Bien graissée | |||
===Pneumatiques avant ou arrière=== | |||
* Etat des flancs : pas de déchirure ou hernie | |||
**Adaptation de la vitesse | * Bande de roulement : corps étrangers ? | ||
**Voir et être vu | * Gonflage visuellement correct | ||
**Respect des distances de sécurité | |||
**Savoir freiner | ===Suspension=== | ||
**La | * Pas de fuite join Spi | ||
*L'équipement | * Suspension arrière : indiquer le réglage | ||
** | |||
**La tenue | ==3. Eclairage et accessoires de sécurité== | ||
** | '''<span style="color: red">Pour chaque feu indiquer son "Bon Etat" !</span>''' en positionnant sa main de manière à voir la lumière émise | ||
===Eclairage avant=== | |||
** | * Feux de position, croisement, route | ||
**Les freins | |||
**Les feux | ===Indicateurs de changement de direction=== | ||
**Les niveaux | ===eclairage arrière et feu stop=== | ||
**Les modifications techniques | ===avertisseur sonore et rétroviseurs=== | ||
*L'assurance | |||
=Fiches Moto (12 fiches)= | |||
* | ==Les chiffres à connaître== | ||
**Les conséquences d'un défaut d'assurance | * Moins de '''2 % du trafic mais près de 20 % des tués''' ! | ||
**Les cas de refus de payer par l'assureur | * 1 accident mortel sur 4 | ||
*L'alcool, les stupéfiants | * '''20 fois plus de risques d'être tué''' qu'un automobiliste à kilométrage égal. | ||
* '''613 tués et plus de 5500 blessés'''. | |||
** | * '''0.5g><0.8g = 135€ + 6 points''' | ||
** | * >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans | ||
**Le cannabis | * '''20% des casques''' sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche) | ||
**Les médicaments | * Distance frainage: '''50kmh''' = 15m / 90kmh '''= 50m''' | ||
** | * Mètres par seconde '''50km/h''' = 5x3 '''= 15m/s''' | ||
*La fatigue, la route de nuit | * 50km = 3 etages 130 = 22 étages | ||
** | * Assurance = jusqu'à 3750€ d'amende et suspension ou annulation permis jusqu'à 3 ans | ||
**La somnolence | * '''Energie cinétique''' = force accumulée avec la prise de vitesse | ||
**Les solutions | * '''Force centrifuge''' = dans un virage | ||
**La route de nuit | * '''Effet gyroscopique''' = roues | ||
*Vitesse et freinage | |||
* | ==1. Le risque routier à moto== | ||
* | ===Le risque routier à moto=== | ||
* | * Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués ! | ||
* 1 accident mortel sur 4 | |||
* 20 fois plus de risque d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal. | |||
**Freinage et réaction de la moto | * 613 tués et plus de 5500 blessés*. | ||
* | * 93% les hommes | ||
*Stabilité et trajectoire | |||
===Les accidents mortels à moto=== | |||
**La force centrifuge | * 93% les hommes | ||
**Le contre-braquage | * Route sèche | ||
**L'évitement | * Où ? Les 3/5 à la campagne. | ||
* | * Comment ? Seuls, pour 1/3 des motards (collision en solo). | ||
* Quel âge ? Près 1/2 des tués a entre 18 et 34 ans ! | |||
===Gravité=== | |||
* Fonction de la '''vitesse''' qui est nettement supérieure à celle pratiquée par les automobilistes | |||
* Cause : énergie cinétique | |||
* Partie les + touchées du corps = la tête - colonne vertébrale. | |||
===Comportement en présence d'un accident=== | |||
* P.A.S | |||
* Protéger : signaler l'accident | |||
* Alerter : 112 => police avec une borne d'urgence | |||
* Secourir : couverture, rassurer | |||
* Ne pas raccrocher avant l'opérateur | |||
==2. Les accidents les plus caractéristiques== | |||
===Accidents en collision=== | |||
*--> 50 km/h = 3ème étage | |||
*--> 50km/h + 50km/h <-- = 12ème étage | |||
*Situations avec un automobiliste qui : | |||
** est non prioritaire qui traverse une intersection | |||
** coupe la route d'un motocycliste qui arrive en face, car apprécie mal sa vitesse | |||
** coupe la route d'un motocycliste qui est en train de dépasser (mauvais contrôle des angles morts) | |||
** perçoit trop tard le motocycliste | |||
*Situation motocycliste seul : | |||
** Non respect de consignes de sécurité | |||
** inattention | |||
** Excès de confiance | |||
*Chocs frontaux | |||
** Dépassement mal anticipé | |||
** Non respect des vitesse | |||
** mauvaise visibilité | |||
===Accidents en solo=== | |||
* Faible expérience | |||
* Vitesse trop élevée | |||
* Conduite à risque - (Ludique, Compétitive, Test de véhicule, Transgression) | |||
* Exemples : | |||
** Perte de contrôle en virage, adhérence, ou à cause d'un animal | |||
** Manque de maîtrise | |||
** Défaut d'entretien | |||
====Conclusion==== | |||
* Augmenter les marges de sécurité | |||
* Connaitre ses limites et compétences | |||
* Etre conscient que les motards sont TOUJOURS les victimes | |||
==3. Les facteurs à risque à moto== | |||
===L'alcool, les drogues=== | |||
* Usage cannabis = Multiplie par 2 risque d'accidents | |||
* Alcool + Cannabis = Multiplie par 29 le risque d'accidents | |||
* limite légale 0.5g/l sang | |||
====Alcool==== | |||
* Baisse vigilence | |||
* Fatigue | |||
* Perte de précision | |||
* Risques sous-évalués | |||
====Drogues==== | |||
* Comportement irrationnel | |||
* Faux sentiment confiance en soi | |||
* Mauvaise coordination des mouvements | |||
===La fatigue=== | |||
* Perte d'équilibre | |||
===La vitesse excessive=== | |||
* Vision = 110° à l'arrêt, 30° à 130 km/h | |||
* + la vitesse est élevée, + la détectabilité est difficile | |||
===L'illusion de visibilité=== | |||
* Il faut s'assurer d'avoir été vu | |||
===L'inexpérience=== | |||
* Reprise de conduite | |||
* Nouvelle moto | |||
* Manque de maitrîse | |||
1/10 a moins de 6 mois d'expérience | |||
===L'état de la chaussée=== | |||
* Humide, grasse, rails, plaque d'égouts, chaussée dégradée, ralentisseur, feuilles mortes, gravillons ... | |||
===Météo=== | |||
* + 90% des décès des motards par beau temps | |||
* Pluie, brouillard, vent (camion), conditions hivernales ==> verglas | |||
===État de la moto=== | |||
* PRINCIPALE CAUSE DE PERTE D'ADHERENCE | |||
===Facteurs agravants=== | |||
* L'absence de protection | |||
* Les obstacles fixes | |||
* Equipement de protection peut sauver une vie | |||
==4. Prise de conscience des risques== | |||
===Le profil des types de motards=== | |||
* modérés, stressés, sereins, sportifs, transgressifs | |||
===Conduite : prudente ou agressive=== | |||
==5. La conduite préventive=== | |||
===Anticipation=== | |||
* se méfier de chaque endroit | |||
* rester vigilent | |||
===Adaptation de la vitesse=== | |||
* Accélération brusques, peuvent surprendre | |||
* Adapter son allure | |||
===Voir et être vu=== | |||
* Circuler avec les feux allumés de jour comme de nuit | |||
* Maintenir une bonne position | |||
* repérer et vu des automobilistes | |||
* Bouger les yeux | |||
===Respect des distances de sécurité=== | |||
* 2 secondes avec l'usager qui précède | |||
* Laisser 1m à 1m50 de distance avec les autres usagers | |||
===Savoir freiner=== | |||
* Ne pas freiner en virage | |||
* Ne pas bloquer la roue avant | |||
* Eviter de bloquer la roue arrière | |||
* Répartir le freinage en 30% Arrière / 70% Avant | |||
===La manœuvre d'évitement=== | |||
* L'évitement est souvent moins dangereux que le freinage brutal | |||
==6. L'équipement== | |||
===Le casque=== | |||
* NF = Norme Française | |||
* E = Norme Européenne | |||
* Homologué = Présence de dispositifs réfléchissants | |||
* Correctement attaché | |||
* 20% sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche) | |||
====Types de casques==== | |||
* Jet, Modulable, Intégral | |||
====Bien protégé==== | |||
* Pas d'occasion | |||
* Parfaitement ajusté à sa tête | |||
* Anti-buée et Anti-rayures sur la visière | |||
* Remplacer après tout impact violent | |||
===La tenue=== | |||
* être plus visible | |||
* Cuir ou textile anti-abrasion | |||
* EPI = Equipement de Protection Individuelle | |||
* Certifiés EPI | |||
====Blouson==== | |||
* Protège des intempéries & froid, mais surtout chutes, glissades | |||
====Gants==== | |||
* Gants cuirs renforcés + patte de serrage | |||
====Chaussures==== | |||
* Protection chevilles | |||
* Cuirs solide et montantes | |||
==7. Les éléments mécaniques liés à la sécurité== | |||
===Les pneumatiques=== | |||
* Témoins d'usure 1mm | |||
* Pas de hernie | |||
====Surgonflage==== | |||
* Accélère l'usure | |||
* Défavorise tenue de route sr chaussée détrempée | |||
====Sous Gonflage==== | |||
* Déstabilise | |||
* Risques de dérapage | |||
===Les freins=== | |||
* ABS = maîtrise trajectoire + stabilité | |||
====Vérifications==== | |||
* Etat des disques | |||
* Liquide de frein | |||
===Les feux=== | |||
* Feux de croisement obligatoires de jour / nuit | |||
* Clignotant est très important | |||
===Les niveaux=== | |||
* Freins, Huile et Carburant = Facteurs centraux de la santé de la moto | |||
=====Vérifications==== | |||
* Utiliser la notice du constructeur | |||
* Demander conseil à son garagiste | |||
* Carence d'huile moteur = domages importants et danger réel --> chute | |||
===Les modifications techniques=== | |||
Interdiction de modifier sans autorisation : | |||
* Echappement | |||
* Transmission | |||
* Cylindrée, Taux de compression, puissance | |||
* Side car | |||
* Diamètre des roues | |||
====Equipement de confort / sécurité==== | |||
*Carénage ou semi carénage | |||
* Par-cylindres, pare-jambes, pare-cartes | |||
* feux additionnels, dispositifs rétro-réfléchissants, rétroviseur droit | |||
* Port-bagages, sacoches, top-case | |||
==8. L'assurance== | |||
===L'assurance obligatoire (aux tiers)=== | |||
* = responsabilité civile | |||
===Les assurances facultatives=== | |||
* Dommages collisions | |||
* Dommages par accident | |||
* Individuelle accitdent | |||
* Défense-recours | |||
* Vol-incendie | |||
===Les conséquences d'un défaut d'assurance=== | |||
* INFRACTION & Délit | |||
* 3750€ | |||
* Annulation jusqu'à 3ans | |||
* Confiscation véhicule | |||
* Prison selon jugement | |||
===Les cas de refus de payer par l'assureur=== | |||
* Dommages volontaires | |||
* Etat alcoolique | |||
* Drogues | |||
* Médicaments incompatibles | |||
* N'est pas titulaire du permis | |||
* pas d'âge requis | |||
* Permis invalide | |||
* Transformations interdites | |||
* Déclaration frauduleuse | |||
==9. L'alcool, les stupéfiants== | |||
===L'alcool=== | |||
* Motocyclistes alcoolisés tués = 7/10 entre 17h et 3h | |||
* <0,5g/l de sang | |||
* <0.25mg/l air expiré | |||
* 1 verre = 0.20g/l de sang | |||
====Effets==== | |||
* Champ visuel réduit, perte de mémoire, trouble de la vision, perte des apprentissages, inattention, sommeil, diminution des réflexes | |||
* Diminution de la peur, prise de risque exagérée, agressivité, euphorie | |||
====Sanctions==== | |||
* 0.5g><0.8g = 135€ + 6 points | |||
* >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans | |||
====Contrôle==== | |||
* Alcootest / Ethylothest | |||
* Ethylomètre / Prise de sang | |||
===Le cannabis=== | |||
* Effets identiques à l'alcool | |||
* Alcool + cannabils = *29 risques | |||
====Sanctions==== | |||
* 6 points | |||
* 4500€ | |||
* immobilisation | |||
* Suspension permis < 3ans | |||
* Prison < 2ans | |||
* Sanctions doublées si mélangé avec de l'alcool | |||
===Les médicaments=== | |||
3 pictogrammes : | |||
* Jaune: Lire la notice | |||
* Orange: Avis d'un professionnel | |||
* Rouge: Ne pas conduire | |||
==10. La fatigue, la route de nuit== | |||
===La fatigue=== | |||
* Survient + vite chez un motard débutant | |||
* Exposition aux intempéries : insectes, pluie | |||
* Bruits du moteur, maintien de l'équilibre, bruit | |||
====Signes==== | |||
* Les yeux qui picotent | |||
* Sensation d'être mal assis | |||
* Douleurs de dos | |||
* Regard qui se fixe | |||
* Cou et épaules raides, douleureuses | |||
====Effets==== | |||
* Gestes et regard moins efficaces | |||
* Réactions et réflexes plus lents | |||
===La somnolence=== | |||
Dès les premiers signes, il faut s'arrêter. | |||
====Signes==== | |||
* Bâillement | |||
* Paupières lourdes | |||
====Effets==== | |||
* Prise de risque pour arriver plus rapidement | |||
* Envie de dormir | |||
* Période de micro-sommeil | |||
* Endormissement | |||
===Les solutions=== | |||
* Repos avant le départ | |||
* Alimentation, pas trop chargée | |||
* Adapter sa vitesse | |||
* Arrêts fréquents | |||
* Pas d'alcool | |||
* Avoir une bonne assise | |||
===La route de nuit=== | |||
* Tendance à rouler plus vite | |||
* Faisceau lumineux étroit | |||
====Avant le départ==== | |||
* Contrôler les feux & batterie | |||
* S'équiper de manière à être mieux vu | |||
====Pendant le trajet==== | |||
* Pauses plus fréquentes | |||
* Adapter son allure à la visibilité | |||
* Ralentir d'avantage en virage | |||
* Se méfier de la fatigue au matin | |||
==11. Vitesse et freinage== | |||
* V<itesse en m/s : 50 km/h = 15m/s | |||
* Temps de réaction: 1sec | |||
* 50km = 3 etages 130 = 22 étages | |||
===Distance freinage: === | |||
* dépend route, pneus, etat freins, réaction moto | |||
* Distance frainage: 50kmh = 15m / 90kmh = 50m | |||
===La distance d'arrêt=== | |||
* distance de réaction + distance de freinage | |||
* Calcul: 90x9 = 81m | |||
===Freinage et réaction de la moto=== | |||
* Répartir le freinage: 30% - 70% | |||
===Freinage et dérapage=== | |||
* Situation d'urgence: 1 motocycliste / 5 chute | |||
* Blocage de roue, relâcher la pression si pas d'ABS | |||
==12. Stabilité et trajectoire== | |||
===L'effet gyroscopique=== | |||
* Arrêt = inexistant | |||
* Faible allure = équilibre difficile à trouver MAIS facile de modifier sa trajectoire | |||
* Vitesse normale = Trajectoire rectiligne, équilibre facile MAIS difficile de modifier sa trajectoire | |||
===La force centrifuge=== | |||
* Force qui, dans un virage, entraîne la moto vers l'extérieur de la courbe | |||
* Proportionnelle au carré de la vitesse | |||
* Plus la moto est chargée, plus la force centrifuge augmente | |||
* Compenser = incliner sa moto vers l'intérieur du virage | |||
===Le contre-braquage=== | |||
* Négocier un virage | |||
* Eviter un obstacle soudain | |||
===L'évitement=== | |||
* Souvent moins dangereux pour un motard d'éviter que de freiner brutalement | |||
===Les virages à moto=== | |||
====visibilité==== | |||
* Importance de la courbe | |||
* Etat et largeur de la chaussée | |||
* Présence d'autres usagers | |||
====Vitesse==== | |||
Adapter en fonction | |||
* Visibilité | |||
* Rayon de la courbe | |||
* Etat du sol | |||
* Chargement de la moto | |||
====Trajectoire==== | |||
* Adapter sa vitesse | |||
* Décélérer | |||
* Rétrograder | |||
* Venir près de l'axe médian | |||
* Plongée vers l'intérieur de la courbe (point de corde) | |||
* Terminer en prenant sa position dans la voie | |||
=Circulation= | |||
==Vérifications== | |||
* Rétroviseurs | |||
* Allumer moteur | |||
* Vérifier les voyants | |||
* Vérifier fonctionnement feu de croisement avec la main | |||
==En route== | |||
* Feu orange clignotant = zone où porter son attention, mais ne change pas la signalétique. Peut devenir orange fixe puis rouge à tout moment | |||
* Ralentir aux feux verts | |||
* Lorsque feu vert, les piétions des axes perpendiculaires ont un feu vert aussi, ils vont traverser. | |||
* Rouer plus doucement dans les virages | |||
* Suivre les arrondis : rond-points et intersections (stop, céder le passage etc ...) = Placer la moto prête à redémarrer sans avoir à tourner | |||
* Faciliter l'insertion des autres usagers en se plaçant sur la voie de gauche si possible. | |||
* Autorisé dépasser si véhicule lent et bonne visibilité | |||
* se rabattre à droite si l'espace est assez grand pour moi + l'auto école |
Latest revision as of 17:35, 6 December 2018
Vérifications (3 Parties)
1. Commandes
Moteur
- Allumer le moteur
- Vérifier les voyants
- Arrêter le moteur à l'aide du coupe circuit
Commandes de frein
- Frein avant & arrière : Contrôler le niveau de liquide de frein, moto à l'horizontale
Commandes d'embrayage et d'accélération
- Réglage de la garde, 5mm
- Indiquer le contrôle de niveau
- Poignée d'accélérateur
Direction
- Délester la roue avant, vérifier qu'il n'y ai pas de point de résistance
2. Elements techniques
Niveau d'huile moteur
- Mettre la moto à plat
- Carter Sec : vérifier moteur à chaud
- Carter Humide : vérifier moteur à froid ( l'huile descend par gravité)
Transmission
- Vérifier la chaîne de la moto
- 40mm de jeu
- Bien graissée
Pneumatiques avant ou arrière
- Etat des flancs : pas de déchirure ou hernie
- Bande de roulement : corps étrangers ?
- Gonflage visuellement correct
Suspension
- Pas de fuite join Spi
- Suspension arrière : indiquer le réglage
3. Eclairage et accessoires de sécurité
Pour chaque feu indiquer son "Bon Etat" ! en positionnant sa main de manière à voir la lumière émise
Eclairage avant
- Feux de position, croisement, route
Indicateurs de changement de direction
eclairage arrière et feu stop
avertisseur sonore et rétroviseurs
Fiches Moto (12 fiches)
Les chiffres à connaître
- Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
- 1 accident mortel sur 4
- 20 fois plus de risques d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
- 613 tués et plus de 5500 blessés.
- 0.5g><0.8g = 135€ + 6 points
- >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans
- 20% des casques sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche)
- Distance frainage: 50kmh = 15m / 90kmh = 50m
- Mètres par seconde 50km/h = 5x3 = 15m/s
- 50km = 3 etages 130 = 22 étages
- Assurance = jusqu'à 3750€ d'amende et suspension ou annulation permis jusqu'à 3 ans
- Energie cinétique = force accumulée avec la prise de vitesse
- Force centrifuge = dans un virage
- Effet gyroscopique = roues
1. Le risque routier à moto
Le risque routier à moto
- Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
- 1 accident mortel sur 4
- 20 fois plus de risque d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
- 613 tués et plus de 5500 blessés*.
- 93% les hommes
Les accidents mortels à moto
- 93% les hommes
- Route sèche
- Où ? Les 3/5 à la campagne.
- Comment ? Seuls, pour 1/3 des motards (collision en solo).
- Quel âge ? Près 1/2 des tués a entre 18 et 34 ans !
Gravité
- Fonction de la vitesse qui est nettement supérieure à celle pratiquée par les automobilistes
- Cause : énergie cinétique
- Partie les + touchées du corps = la tête - colonne vertébrale.
Comportement en présence d'un accident
- P.A.S
- Protéger : signaler l'accident
- Alerter : 112 => police avec une borne d'urgence
- Secourir : couverture, rassurer
- Ne pas raccrocher avant l'opérateur
2. Les accidents les plus caractéristiques
Accidents en collision
- --> 50 km/h = 3ème étage
- --> 50km/h + 50km/h <-- = 12ème étage
- Situations avec un automobiliste qui :
- est non prioritaire qui traverse une intersection
- coupe la route d'un motocycliste qui arrive en face, car apprécie mal sa vitesse
- coupe la route d'un motocycliste qui est en train de dépasser (mauvais contrôle des angles morts)
- perçoit trop tard le motocycliste
- Situation motocycliste seul :
- Non respect de consignes de sécurité
- inattention
- Excès de confiance
- Chocs frontaux
- Dépassement mal anticipé
- Non respect des vitesse
- mauvaise visibilité
Accidents en solo
- Faible expérience
- Vitesse trop élevée
- Conduite à risque - (Ludique, Compétitive, Test de véhicule, Transgression)
- Exemples :
- Perte de contrôle en virage, adhérence, ou à cause d'un animal
- Manque de maîtrise
- Défaut d'entretien
Conclusion
- Augmenter les marges de sécurité
- Connaitre ses limites et compétences
- Etre conscient que les motards sont TOUJOURS les victimes
3. Les facteurs à risque à moto
L'alcool, les drogues
- Usage cannabis = Multiplie par 2 risque d'accidents
- Alcool + Cannabis = Multiplie par 29 le risque d'accidents
- limite légale 0.5g/l sang
Alcool
- Baisse vigilence
- Fatigue
- Perte de précision
- Risques sous-évalués
Drogues
- Comportement irrationnel
- Faux sentiment confiance en soi
- Mauvaise coordination des mouvements
La fatigue
- Perte d'équilibre
La vitesse excessive
- Vision = 110° à l'arrêt, 30° à 130 km/h
- + la vitesse est élevée, + la détectabilité est difficile
L'illusion de visibilité
- Il faut s'assurer d'avoir été vu
L'inexpérience
- Reprise de conduite
- Nouvelle moto
- Manque de maitrîse
1/10 a moins de 6 mois d'expérience
L'état de la chaussée
- Humide, grasse, rails, plaque d'égouts, chaussée dégradée, ralentisseur, feuilles mortes, gravillons ...
Météo
- + 90% des décès des motards par beau temps
- Pluie, brouillard, vent (camion), conditions hivernales ==> verglas
État de la moto
- PRINCIPALE CAUSE DE PERTE D'ADHERENCE
Facteurs agravants
- L'absence de protection
- Les obstacles fixes
- Equipement de protection peut sauver une vie
4. Prise de conscience des risques
Le profil des types de motards
- modérés, stressés, sereins, sportifs, transgressifs
Conduite : prudente ou agressive
5. La conduite préventive=
Anticipation
- se méfier de chaque endroit
- rester vigilent
Adaptation de la vitesse
- Accélération brusques, peuvent surprendre
- Adapter son allure
Voir et être vu
- Circuler avec les feux allumés de jour comme de nuit
- Maintenir une bonne position
- repérer et vu des automobilistes
- Bouger les yeux
Respect des distances de sécurité
- 2 secondes avec l'usager qui précède
- Laisser 1m à 1m50 de distance avec les autres usagers
Savoir freiner
- Ne pas freiner en virage
- Ne pas bloquer la roue avant
- Eviter de bloquer la roue arrière
- Répartir le freinage en 30% Arrière / 70% Avant
La manœuvre d'évitement
- L'évitement est souvent moins dangereux que le freinage brutal
6. L'équipement
Le casque
- NF = Norme Française
- E = Norme Européenne
- Homologué = Présence de dispositifs réfléchissants
- Correctement attaché
- 20% sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche)
Types de casques
- Jet, Modulable, Intégral
Bien protégé
- Pas d'occasion
- Parfaitement ajusté à sa tête
- Anti-buée et Anti-rayures sur la visière
- Remplacer après tout impact violent
La tenue
- être plus visible
- Cuir ou textile anti-abrasion
- EPI = Equipement de Protection Individuelle
- Certifiés EPI
Blouson
- Protège des intempéries & froid, mais surtout chutes, glissades
Gants
- Gants cuirs renforcés + patte de serrage
Chaussures
- Protection chevilles
- Cuirs solide et montantes
7. Les éléments mécaniques liés à la sécurité
Les pneumatiques
- Témoins d'usure 1mm
- Pas de hernie
Surgonflage
- Accélère l'usure
- Défavorise tenue de route sr chaussée détrempée
Sous Gonflage
- Déstabilise
- Risques de dérapage
Les freins
- ABS = maîtrise trajectoire + stabilité
Vérifications
- Etat des disques
- Liquide de frein
Les feux
- Feux de croisement obligatoires de jour / nuit
- Clignotant est très important
Les niveaux
- Freins, Huile et Carburant = Facteurs centraux de la santé de la moto
=Vérifications
- Utiliser la notice du constructeur
- Demander conseil à son garagiste
- Carence d'huile moteur = domages importants et danger réel --> chute
Les modifications techniques
Interdiction de modifier sans autorisation :
- Echappement
- Transmission
- Cylindrée, Taux de compression, puissance
- Side car
- Diamètre des roues
Equipement de confort / sécurité
- Carénage ou semi carénage
- Par-cylindres, pare-jambes, pare-cartes
- feux additionnels, dispositifs rétro-réfléchissants, rétroviseur droit
- Port-bagages, sacoches, top-case
8. L'assurance
L'assurance obligatoire (aux tiers)
- = responsabilité civile
Les assurances facultatives
- Dommages collisions
- Dommages par accident
- Individuelle accitdent
- Défense-recours
- Vol-incendie
Les conséquences d'un défaut d'assurance
- INFRACTION & Délit
- 3750€
- Annulation jusqu'à 3ans
- Confiscation véhicule
- Prison selon jugement
Les cas de refus de payer par l'assureur
- Dommages volontaires
- Etat alcoolique
- Drogues
- Médicaments incompatibles
- N'est pas titulaire du permis
- pas d'âge requis
- Permis invalide
- Transformations interdites
- Déclaration frauduleuse
9. L'alcool, les stupéfiants
L'alcool
- Motocyclistes alcoolisés tués = 7/10 entre 17h et 3h
- <0,5g/l de sang
- <0.25mg/l air expiré
- 1 verre = 0.20g/l de sang
Effets
- Champ visuel réduit, perte de mémoire, trouble de la vision, perte des apprentissages, inattention, sommeil, diminution des réflexes
- Diminution de la peur, prise de risque exagérée, agressivité, euphorie
Sanctions
- 0.5g><0.8g = 135€ + 6 points
- >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans
Contrôle
- Alcootest / Ethylothest
- Ethylomètre / Prise de sang
Le cannabis
- Effets identiques à l'alcool
- Alcool + cannabils = *29 risques
Sanctions
- 6 points
- 4500€
- immobilisation
- Suspension permis < 3ans
- Prison < 2ans
- Sanctions doublées si mélangé avec de l'alcool
Les médicaments
3 pictogrammes :
- Jaune: Lire la notice
- Orange: Avis d'un professionnel
- Rouge: Ne pas conduire
10. La fatigue, la route de nuit
La fatigue
- Survient + vite chez un motard débutant
- Exposition aux intempéries : insectes, pluie
- Bruits du moteur, maintien de l'équilibre, bruit
Signes
- Les yeux qui picotent
- Sensation d'être mal assis
- Douleurs de dos
- Regard qui se fixe
- Cou et épaules raides, douleureuses
Effets
- Gestes et regard moins efficaces
- Réactions et réflexes plus lents
La somnolence
Dès les premiers signes, il faut s'arrêter.
Signes
- Bâillement
- Paupières lourdes
Effets
- Prise de risque pour arriver plus rapidement
- Envie de dormir
- Période de micro-sommeil
- Endormissement
Les solutions
- Repos avant le départ
- Alimentation, pas trop chargée
- Adapter sa vitesse
- Arrêts fréquents
- Pas d'alcool
- Avoir une bonne assise
La route de nuit
- Tendance à rouler plus vite
- Faisceau lumineux étroit
Avant le départ
- Contrôler les feux & batterie
- S'équiper de manière à être mieux vu
Pendant le trajet
- Pauses plus fréquentes
- Adapter son allure à la visibilité
- Ralentir d'avantage en virage
- Se méfier de la fatigue au matin
11. Vitesse et freinage
- V<itesse en m/s : 50 km/h = 15m/s
- Temps de réaction: 1sec
- 50km = 3 etages 130 = 22 étages
Distance freinage:
- dépend route, pneus, etat freins, réaction moto
- Distance frainage: 50kmh = 15m / 90kmh = 50m
La distance d'arrêt
- distance de réaction + distance de freinage
- Calcul: 90x9 = 81m
Freinage et réaction de la moto
- Répartir le freinage: 30% - 70%
Freinage et dérapage
- Situation d'urgence: 1 motocycliste / 5 chute
- Blocage de roue, relâcher la pression si pas d'ABS
12. Stabilité et trajectoire
L'effet gyroscopique
- Arrêt = inexistant
- Faible allure = équilibre difficile à trouver MAIS facile de modifier sa trajectoire
- Vitesse normale = Trajectoire rectiligne, équilibre facile MAIS difficile de modifier sa trajectoire
La force centrifuge
- Force qui, dans un virage, entraîne la moto vers l'extérieur de la courbe
- Proportionnelle au carré de la vitesse
- Plus la moto est chargée, plus la force centrifuge augmente
- Compenser = incliner sa moto vers l'intérieur du virage
Le contre-braquage
- Négocier un virage
- Eviter un obstacle soudain
L'évitement
- Souvent moins dangereux pour un motard d'éviter que de freiner brutalement
Les virages à moto
visibilité
- Importance de la courbe
- Etat et largeur de la chaussée
- Présence d'autres usagers
Vitesse
Adapter en fonction
- Visibilité
- Rayon de la courbe
- Etat du sol
- Chargement de la moto
Trajectoire
- Adapter sa vitesse
- Décélérer
- Rétrograder
- Venir près de l'axe médian
- Plongée vers l'intérieur de la courbe (point de corde)
- Terminer en prenant sa position dans la voie
Circulation
Vérifications
- Rétroviseurs
- Allumer moteur
- Vérifier les voyants
- Vérifier fonctionnement feu de croisement avec la main
En route
- Feu orange clignotant = zone où porter son attention, mais ne change pas la signalétique. Peut devenir orange fixe puis rouge à tout moment
- Ralentir aux feux verts
- Lorsque feu vert, les piétions des axes perpendiculaires ont un feu vert aussi, ils vont traverser.
- Rouer plus doucement dans les virages
- Suivre les arrondis : rond-points et intersections (stop, céder le passage etc ...) = Placer la moto prête à redémarrer sans avoir à tourner
- Faciliter l'insertion des autres usagers en se plaçant sur la voie de gauche si possible.
- Autorisé dépasser si véhicule lent et bonne visibilité
- se rabattre à droite si l'espace est assez grand pour moi + l'auto école