Permis moto A2 en France: Difference between revisions
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* Echappement | |||
* Transmission | |||
* Cylindrée, Taux de compression, puissance | |||
* Side car | |||
* Diamètre des roues | |||
====Equipement de confort / sécurité==== | |||
*Carénage ou semi carénage | |||
* Par-cylindres, pare-jambes, pare-cartes | |||
* feux additionnels, dispositifs rétro-réfléchissants, rétroviseur droit | |||
* Port-bagages, sacoches, top-case | |||
==8. L'assurance== | ==8. L'assurance== | ||
===L'assurance obligatoire=== | ===L'assurance obligatoire=== |
Revision as of 18:47, 17 November 2018
Vérifications (3 Parties)
1. Commandes
Moteur
- Allumer le moteur
- Vérifier les voyants
- Arrêter le moteur à l'aide du coupe circuit
Commandes de frein
- Frein avant & arrière : Contrôler le niveau de liquide de frein, moto à l'horizontale
Commandes d'embrayage et d'accélération
- Réglage de la garde, 5mm
- Indiquer le contrôle de niveau
- Poignée d'accélérateur
Direction
- Délester la roue avant, vérifier qu'il n'y ai pas de point de résistance
2. Elements techniques
Niveau d'huile moteur
- Mettre la moto à plat
- Carter Sec : vérifier moteur à chaud
- Carter Humide : vérifier moteur à froid ( l'huile descend par gravité)
Transmission
- Vérifier la chaîne de la moto
- 40mm de jeu
- Bien graissée
Pneumatiques avant ou arrière
- Etat des flancs : pas de déchirure ou hernie
- Bande de roulement : corps étrangers ?
- Gonflage visuellement correct
Suspension
- Pas de fuite join Spi
- Suspension arrière : indiquer le réglage
3. Eclairage et accessoires de sécurité
Pour chaque feu indiquer son "Bon Etat" ! en positionnant sa main de manière à voir la lumière émise
Eclairage avant
- Feux de position, croisement, route
Indicateurs de changement de direction
eclairage arrière et feu stop
avertisseur sonore et rétroviseurs
Fiches Moto (12 fiches)
1. Le risque routier à moto
Le risque routier à moto
- Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
- 1 accident mortel sur 4
- 20 fois plus de risque d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
- 613 tués et plus de 5500 blessés*.
Les accidents mortels à moto
- Où ? Les 3/5 à la campagne.
- Comment ? Seuls, pour 1/3 des motards (collision en solo).
- Quel âge ? Près 1/2 des tués a entre 18 et 34 ans !
Gravité
- Fonction de la vitesse qui est nettement supérieure à celle pratiquée par les automobilistes
- Absence de protection hormis l'équipement.
Comportement en présence d'un accident
- P.A.S
- Protéger : signaler l'accident
- Alerter : 112 => police avec une borne d'urgence
- Secourir : couverture, rassurer
2. Les accidents les plus caractéristiques
Accidents en collision
- --> 50 km/h = 3ème étage
- --> 50km/h + 50km/h <-- = 12ème étage
- Situations avec un automobiliste qui :
- est non prioritaire qui traverse une intersection
- coupe la route d'un motocycliste qui arrive en face, car apprécie mal sa vitesse
- coupe la route d'un motocycliste qui est en train de dépasser (mauvais contrôle des angles morts)
- perçoit trop tard le motocycliste
- Situation motocycliste seul :
- Non respect de consignes de sécurité
- inattention
- Excès de confiance
- Chocs frontaux
- Dépassement mal anticipé
- Non respect des vitesse
- mauvaise visibilité
Accidents en solo
- Faible expérience
- Vitesse trop élevée
- Conduite à risque - (Ludique, Compétitive, Test de véhicule, Transgression)
- Exemples :
- Perte de contrôle en virage, adhérence, ou à cause d'un animal
- Manque de maîtrise
- Défaut d'entretien
Conclusion
- Augmenter les marges de sécurité
- Connaitre ses limites et compétences
- Etre conscient que les motards sont TOUJOURS les victimes
3. Les facteurs à risque à moto
L'alcool, les drogues
- Usage cannabis = Multiplie par 2 risque d'accidents
- Alcool + Cannabis = Multiplie par 29 le risque d'accidents
- 0.20 g/l sang
Alcool
- Baisse vigilence
- Fatigue
- Perte de précision
- Risques sous-évalués
Drogues
- Comportement irrationnel
- Faux sentiment confiance en soi
- Mauvaise coordination des mouvements
La fatigue
- Perte d'équilibre
La vitesse excessive
- Vision = 110° à l'arrêt, 30° à 130 km/h
- + la vitesse est élevée, + la détectabilité est difficile
L'illusion de visibilité
- Il faut s'assurer d'avoir été vu
L'inexpérience
- Reprise de conduite
- Nouvelle moto
- Manque de maitrîse
1/10 a moins de 6 mois d'expérience
L'état de la chaussée
- Humide, grasse, rails, plaque d'égouts, chaussée dégradée, ralentisseur, feuilles mortes, gravillons ...
Météo
- + 90% des décès des motards par beau temps
- Pluie, brouillard, vent (camion), conditions hivernales ==> verglas
État de la moto
- PRINCIPALE CAUSE DE PERTE D'ADHERENCE
Facteurs agravants
- L'absence de protection
- Les obstacles fixes
- Equipement de protection peut sauver une vie
4. Prise de conscience des risques
Le profil des types de motards
- modérés, stressés, sereins, sportifs, transgressifs
Conduite : prudente ou agressive
5. La conduite préventive=
Anticipation
- se méfier de chaque endroit
- rester vigilent
Adaptation de la vitesse
- Accélération brusques, peuvent surprendre
- Adapter son allure
Voir et être vu
- Circuler avec les feux allumés de jour comme de nuit
- Maintenir une bonne position
- repérer et vu des automobilistes
- Bouger les yeux
Respect des distances de sécurité
- 2 secondes avec l'usager qui précède
- Laisser 1m à 1m50 de distance avec les autres usagers
Savoir freiner
- Ne pas freiner en virage
- Ne pas bloquer la roue avant
- Eviter de bloquer la roue arrière
- Répartir le freinage en 30% Arrière / 70% Avant
La manœuvre d'évitement
- L'évitement est souvent moins dangereux que le freinage brutal
6. L'équipement
Le casque
- NF = Norme Française
- E = Norme Européenne
- Homologué = Présence de dispositifs réfléchissants
- Correctement attaché
- 20% sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche)
Types de casques
- Jet, Modulable, Intégral
Bien protégé
- Pas d'occasion
- Parfaitement ajusté à sa tête
- Anti-buée et Anti-rayures sur la visière
- Remplacer après tout impact violent
La tenue
- être plus visible
- Cuir ou textile anti-abrasion
- EPI = Equipement de Protection Individuelle
- Certifiés EPI
Blouson
- Protège des intempéries & froid, mais surtout chutes, glissades
Gants
- Gants cuirs renforcés + patte de serrage
Chaussures
- Protection chevilles
- Cuirs solide et montantes
7. Les éléments mécaniques liés à la sécurité
Les pneumatiques
- Témoins d'usure 1mm
- Pas de hernie
Surgonflage
- Accélère l'usure
- Défavorise tenue de route sr chaussée détrempée
Sous Gonflage
- Déstabilise
- Risques de dérapage
Les freins
- ABS = maîtrise trajectoire + stabilité
Vérifications
- Etat des disques
- Liquide de frein
Les feux
- Feux de croisement obligatoires de jour / nuit
- Clignotant est très important
Les niveaux
- Freins, Huile et Carburant = Facteurs centraux de la santé de la moto
=Vérifications
- Utiliser la notice du constructeur
- Demander conseil à son garagiste
- Carence d'huile moteur = domages importants et danger réel --> chute
Les modifications techniques
Interdiction de modifier sans autorisation :
- Echappement
- Transmission
- Cylindrée, Taux de compression, puissance
- Side car
- Diamètre des roues
Equipement de confort / sécurité
- Carénage ou semi carénage
- Par-cylindres, pare-jambes, pare-cartes
- feux additionnels, dispositifs rétro-réfléchissants, rétroviseur droit
- Port-bagages, sacoches, top-case
8. L'assurance
L'assurance obligatoire
Les assurances facultatives
Les conséquences d'un défaut d'assurance
Les cas de refus de payer par l'assureur
9. L'alcool, les stupéfiants
L'alcool
L'alcoolémie
Les effets
Le cannabis
Les médicaments
Les sanctions
10. La fatigue, la route de nuit
La fatigue
La somnolence
Les solutions
La route de nuit
11. Vitesse et freinage
Vitesse en m/s : 50==3=15m/s
Le temps de réaction : 1 sec
L'énergie cinétique :
- 50km = 3 etages 130 = 22 étages
La distance de freinage
- dépend route, pneus, etat freins, réaction moto 50kmh = 15m / 90kmh=50