Permis moto A2 en France

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Sommaire

Vérifications (3 Parties)

1. Commandes

Moteur

  • Allumer le moteur
  • Vérifier les voyants
  • Arrêter le moteur à l'aide du coupe circuit

Commandes de frein

  • Frein avant & arrière  : Contrôler le niveau de liquide de frein, moto à l'horizontale

Commandes d'embrayage et d'accélération

  • Réglage de la garde, 5mm
  • Indiquer le contrôle de niveau
  • Poignée d'accélérateur

Direction

  • Délester la roue avant, vérifier qu'il n'y ai pas de point de résistance

2. Elements techniques

Niveau d'huile moteur

  • Mettre la moto à plat
  • Carter Sec : vérifier moteur à chaud
  • Carter Humide : vérifier moteur à froid ( l'huile descend par gravité)

Transmission

  • Vérifier la chaîne de la moto
    • 40mm de jeu
    • Bien graissée

Pneumatiques avant ou arrière

  • Etat des flancs : pas de déchirure ou hernie
  • Bande de roulement : corps étrangers ?
  • Gonflage visuellement correct

Suspension

  • Pas de fuite join Spi
  • Suspension arrière : indiquer le réglage

3. Eclairage et accessoires de sécurité

Pour chaque feu indiquer son "Bon Etat" ! en positionnant sa main de manière à voir la lumière émise

Eclairage avant

  • Feux de position, croisement, route

Indicateurs de changement de direction

eclairage arrière et feu stop

avertisseur sonore et rétroviseurs

Fiches Moto (12 fiches)

Les chiffres à connaître

  • Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
  • 1 accident mortel sur 4
  • 20 fois plus de risques d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
  • 613 tués et plus de 5500 blessés.
  • 0.5g><0.8g = 135€ + 6 points
  • >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans
  • 20% des casques sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche)
  • Distance frainage: 50kmh = 15m / 90kmh = 50m
  • Mètres par seconde 50km/h = 5x3 = 15m/s
  • 50km = 3 etages 130 = 22 étages
  • Assurance = jusqu'à 3750€ d'amende et suspension ou annulation permis jusqu'à 3 ans
  • Energie cinétique = force accumulée avec la prise de vitesse
  • Force centrifuge = dans un virage
  • Effet gyroscopique = roues

1. Le risque routier à moto

Le risque routier à moto

  • Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
  • 1 accident mortel sur 4
  • 20 fois plus de risque d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
  • 613 tués et plus de 5500 blessés*.
  • 93% les hommes

Les accidents mortels à moto

  • 93% les hommes
  • Route sèche
  • Où ? Les 3/5 à la campagne.
  • Comment ? Seuls, pour 1/3 des motards (collision en solo).
  • Quel âge ? Près 1/2 des tués a entre 18 et 34 ans !

Gravité

  • Fonction de la vitesse qui est nettement supérieure à celle pratiquée par les automobilistes
  • Cause : énergie cinétique
  • Partie les + touchées du corps = la tête - colonne vertébrale.

Comportement en présence d'un accident

  • P.A.S
  • Protéger : signaler l'accident
  • Alerter : 112 => police avec une borne d'urgence
  • Secourir : couverture, rassurer
  • Ne pas raccrocher avant l'opérateur

2. Les accidents les plus caractéristiques

Accidents en collision

  • --> 50 km/h = 3ème étage
  • --> 50km/h + 50km/h <-- = 12ème étage
  • Situations avec un automobiliste qui :
    • est non prioritaire qui traverse une intersection
    • coupe la route d'un motocycliste qui arrive en face, car apprécie mal sa vitesse
    • coupe la route d'un motocycliste qui est en train de dépasser (mauvais contrôle des angles morts)
    • perçoit trop tard le motocycliste
  • Situation motocycliste seul :
    • Non respect de consignes de sécurité
    • inattention
    • Excès de confiance
  • Chocs frontaux
    • Dépassement mal anticipé
    • Non respect des vitesse
    • mauvaise visibilité

Accidents en solo

  • Faible expérience
  • Vitesse trop élevée
  • Conduite à risque - (Ludique, Compétitive, Test de véhicule, Transgression)
  • Exemples :
    • Perte de contrôle en virage, adhérence, ou à cause d'un animal
    • Manque de maîtrise
    • Défaut d'entretien

Conclusion

  • Augmenter les marges de sécurité
  • Connaitre ses limites et compétences
  • Etre conscient que les motards sont TOUJOURS les victimes

3. Les facteurs à risque à moto

L'alcool, les drogues

  • Usage cannabis = Multiplie par 2 risque d'accidents
  • Alcool + Cannabis = Multiplie par 29 le risque d'accidents
  • limite légale 0.5g/l sang

Alcool

  • Baisse vigilence
  • Fatigue
  • Perte de précision
  • Risques sous-évalués

Drogues

  • Comportement irrationnel
  • Faux sentiment confiance en soi
  • Mauvaise coordination des mouvements

La fatigue

  • Perte d'équilibre

La vitesse excessive

  • Vision = 110° à l'arrêt, 30° à 130 km/h
  • + la vitesse est élevée, + la détectabilité est difficile

L'illusion de visibilité

  • Il faut s'assurer d'avoir été vu

L'inexpérience

  • Reprise de conduite
  • Nouvelle moto
  • Manque de maitrîse

1/10 a moins de 6 mois d'expérience

L'état de la chaussée

  • Humide, grasse, rails, plaque d'égouts, chaussée dégradée, ralentisseur, feuilles mortes, gravillons ...

Météo

  • + 90% des décès des motards par beau temps
  • Pluie, brouillard, vent (camion), conditions hivernales ==> verglas

État de la moto

  • PRINCIPALE CAUSE DE PERTE D'ADHERENCE

Facteurs agravants

  • L'absence de protection
  • Les obstacles fixes
  • Equipement de protection peut sauver une vie

4. Prise de conscience des risques

Le profil des types de motards

  • modérés, stressés, sereins, sportifs, transgressifs

Conduite : prudente ou agressive

5. La conduite préventive=

Anticipation

  • se méfier de chaque endroit
  • rester vigilent

Adaptation de la vitesse

  • Accélération brusques, peuvent surprendre
  • Adapter son allure

Voir et être vu

  • Circuler avec les feux allumés de jour comme de nuit
  • Maintenir une bonne position
  • repérer et vu des automobilistes
  • Bouger les yeux

Respect des distances de sécurité

  • 2 secondes avec l'usager qui précède
  • Laisser 1m à 1m50 de distance avec les autres usagers

Savoir freiner

  • Ne pas freiner en virage
  • Ne pas bloquer la roue avant
  • Eviter de bloquer la roue arrière
  • Répartir le freinage en 30% Arrière / 70% Avant

La manœuvre d'évitement

  • L'évitement est souvent moins dangereux que le freinage brutal

6. L'équipement

Le casque

  • NF = Norme Française
  • E = Norme Européenne
  • Homologué = Présence de dispositifs réfléchissants
  • Correctement attaché
  • 20% sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche)

Types de casques

  • Jet, Modulable, Intégral

Bien protégé

  • Pas d'occasion
  • Parfaitement ajusté à sa tête
  • Anti-buée et Anti-rayures sur la visière
  • Remplacer après tout impact violent

La tenue

  • être plus visible
  • Cuir ou textile anti-abrasion
  • EPI = Equipement de Protection Individuelle
  • Certifiés EPI

Blouson

  • Protège des intempéries & froid, mais surtout chutes, glissades

Gants

  • Gants cuirs renforcés + patte de serrage

Chaussures

  • Protection chevilles
  • Cuirs solide et montantes

7. Les éléments mécaniques liés à la sécurité

Les pneumatiques

  • Témoins d'usure 1mm
  • Pas de hernie

Surgonflage

  • Accélère l'usure
  • Défavorise tenue de route sr chaussée détrempée

Sous Gonflage

  • Déstabilise
  • Risques de dérapage

Les freins

  • ABS = maîtrise trajectoire + stabilité

Vérifications

  • Etat des disques
  • Liquide de frein

Les feux

  • Feux de croisement obligatoires de jour / nuit
  • Clignotant est très important

Les niveaux

  • Freins, Huile et Carburant = Facteurs centraux de la santé de la moto

=Vérifications

  • Utiliser la notice du constructeur
  • Demander conseil à son garagiste
  • Carence d'huile moteur = domages importants et danger réel --> chute

Les modifications techniques

Interdiction de modifier sans autorisation :

  • Echappement
  • Transmission
  • Cylindrée, Taux de compression, puissance
  • Side car
  • Diamètre des roues

Equipement de confort / sécurité

  • Carénage ou semi carénage
  • Par-cylindres, pare-jambes, pare-cartes
  • feux additionnels, dispositifs rétro-réfléchissants, rétroviseur droit
  • Port-bagages, sacoches, top-case

8. L'assurance

L'assurance obligatoire (aux tiers)

  • = responsabilité civile

Les assurances facultatives

  • Dommages collisions
  • Dommages par accident
  • Individuelle accitdent
  • Défense-recours
  • Vol-incendie

Les conséquences d'un défaut d'assurance

  • INFRACTION & Délit
  • 3750€
  • Annulation jusqu'à 3ans
  • Confiscation véhicule
  • Prison selon jugement

Les cas de refus de payer par l'assureur

  • Dommages volontaires
  • Etat alcoolique
  • Drogues
  • Médicaments incompatibles
  • N'est pas titulaire du permis
  • pas d'âge requis
  • Permis invalide
  • Transformations interdites
  • Déclaration frauduleuse

9. L'alcool, les stupéfiants

L'alcool

  • Motocyclistes alcoolisés tués = 7/10 entre 17h et 3h
  • <0,5g/l de sang
  • <0.25mg/l air expiré
  • 1 verre = 0.20g/l de sang

Effets

  • Champ visuel réduit, perte de mémoire, trouble de la vision, perte des apprentissages, inattention, sommeil, diminution des réflexes
  • Diminution de la peur, prise de risque exagérée, agressivité, euphorie

Sanctions

  • 0.5g><0.8g = 135€ + 6 points
  • >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans

Contrôle

  • Alcootest / Ethylothest
  • Ethylomètre / Prise de sang

Le cannabis

  • Effets identiques à l'alcool
  • Alcool + cannabils = *29 risques

Sanctions

  • 6 points
  • 4500€
  • immobilisation
  • Suspension permis < 3ans
  • Prison < 2ans
  • Sanctions doublées si mélangé avec de l'alcool

Les médicaments

3 pictogrammes :

  • Jaune: Lire la notice
  • Orange: Avis d'un professionnel
  • Rouge: Ne pas conduire

10. La fatigue, la route de nuit

La fatigue

  • Survient + vite chez un motard débutant
  • Exposition aux intempéries : insectes, pluie
  • Bruits du moteur, maintien de l'équilibre, bruit

Signes

  • Les yeux qui picotent
  • Sensation d'être mal assis
  • Douleurs de dos
  • Regard qui se fixe
  • Cou et épaules raides, douleureuses

Effets

  • Gestes et regard moins efficaces
  • Réactions et réflexes plus lents

La somnolence

Dès les premiers signes, il faut s'arrêter.

Signes

  • Bâillement
  • Paupières lourdes

Effets

  • Prise de risque pour arriver plus rapidement
  • Envie de dormir
  • Période de micro-sommeil
  • Endormissement

Les solutions

  • Repos avant le départ
  • Alimentation, pas trop chargée
  • Adapter sa vitesse
  • Arrêts fréquents
  • Pas d'alcool
  • Avoir une bonne assise

La route de nuit

  • Tendance à rouler plus vite
  • Faisceau lumineux étroit

Avant le départ

  • Contrôler les feux & batterie
  • S'équiper de manière à être mieux vu

Pendant le trajet

  • Pauses plus fréquentes
  • Adapter son allure à la visibilité
  • Ralentir d'avantage en virage
  • Se méfier de la fatigue au matin

11. Vitesse et freinage

  • V<itesse en m/s : 50 km/h = 15m/s
  • Temps de réaction: 1sec
  • 50km = 3 etages 130 = 22 étages

Distance freinage:

  • dépend route, pneus, etat freins, réaction moto
  • Distance frainage: 50kmh = 15m / 90kmh = 50m

La distance d'arrêt

  • distance de réaction + distance de freinage
  • Calcul: 90x9 = 81m

Freinage et réaction de la moto

  • Répartir le freinage: 30% - 70%

Freinage et dérapage

  • Situation d'urgence: 1 motocycliste / 5 chute
  • Blocage de roue, relâcher la pression si pas d'ABS

12. Stabilité et trajectoire

L'effet gyroscopique

  • Arrêt = inexistant
  • Faible allure = équilibre difficile à trouver MAIS facile de modifier sa trajectoire
  • Vitesse normale = Trajectoire rectiligne, équilibre facile MAIS difficile de modifier sa trajectoire

La force centrifuge

  • Force qui, dans un virage, entraîne la moto vers l'extérieur de la courbe
  • Proportionnelle au carré de la vitesse
  • Plus la moto est chargée, plus la force centrifuge augmente
  • Compenser = incliner sa moto vers l'intérieur du virage

Le contre-braquage

  • Négocier un virage
  • Eviter un obstacle soudain

L'évitement

  • Souvent moins dangereux pour un motard d'éviter que de freiner brutalement

Les virages à moto

visibilité

  • Importance de la courbe
  • Etat et largeur de la chaussée
  • Présence d'autres usagers

Vitesse

Adapter en fonction

  • Visibilité
  • Rayon de la courbe
  • Etat du sol
  • Chargement de la moto

Trajectoire

  • Adapter sa vitesse
  • Décélérer
  • Rétrograder
  • Venir près de l'axe médian
  • Plongée vers l'intérieur de la courbe (point de corde)
  • Terminer en prenant sa position dans la voie

Circulation

Vérifications

  • Rétroviseurs
  • Allumer moteur
  • Vérifier les voyants
  • Vérifier fonctionnement feu de croisement avec la main

En route

  • Feu orange clignotant = zone où porter son attention, mais ne change pas la signalétique. Peut devenir orange fixe puis rouge à tout moment
  • Ralentir aux feux verts
  • Lorsque feu vert, les piétions des axes perpendiculaires ont un feu vert aussi, ils vont traverser.
  • Rouer plus doucement dans les virages
  • Suivre les arrondis : rond-points et intersections (stop, céder le passage etc ...) = Placer la moto prête à redémarrer sans avoir à tourner
  • Faciliter l'insertion des autres usagers en se plaçant sur la voie de gauche si possible.
  • Autorisé dépasser si véhicule lent et bonne visibilité
  • se rabattre à droite si l'espace est assez grand pour moi + l'auto école